近年来
非机动车已成为市民日常通勤、
接驳换乘、短距离出行的重要工具
为构建安全连续、舒适便捷的
非机动车通行网络
满足市民绿色出行需求
深圳市交通运输局在全市持续开展
非机动车道“连片成网”建设
因地制宜推进道路改造
打通骑行堵点
推动非机动车道“从无到有”
再从 “零散分布”到“连片成网”
既给非机动车一条独立道
也给行人和机动车一条安心道
下面
我们把镜头对准华强北片区
一起去看看这个地方的非机动车道
建设如何
一路一策：明晰各方“路权”
自2023年3月起，福田交通部门便启动了华强北片区非机动车道完善工作，主要围绕红荔路、华富路、深南中路、上步中路围合区域，结合道路条件和出行需求，因地制宜、分类施策，推动片区非机动车道从“零散分布”逐步走向“连片成网”。
华强北片区路网密集、人流车流高度集中，道路条件千差万别。福田交通部门自2023年3月起，启动非机动车道完善工程，以“一路一策”破题。振兴路、振中路、振华路、燕南路及华发北路等次干道和支路路段，通过优化停车泊位、调整交通组织等方式，增设了机非共板独立非机动车道，5条道路单向总长度约6公里。
华强北片区-振华路
以振华路为例，原本被路边停车占据的空间，如今变成了宽约1.5米的非机动车道，蓝色铺装十分醒目，电动车与机动车各行其道，秩序明显好转。
而在人行空间相对充足的燕南路，施工人员则通过压缩部分绿化带、优化断面布局，“挤”出了宝贵的骑行空间。能建尽建、应建尽建，让原本零散的非机动车道开始“握手”。
当然，在部分狭窄路段和老旧小区出入口，机非混行现象依然存在。交通部门表示，后续将结合道路改造和停车管理，逐步“啃下硬骨头”。
主干贯通：从“断点”到“畅联”
次支道路的改善只是第一步。要让骑行真正“跑”起来，主干道的串联不可或缺。
华富路（深南大道—北环大道）这条全长约2.7公里、双向十车道的城市骨干道——崭新的非机动车道已基本全线贯通，沿途标识清晰，与周边振兴路、振华路等支路顺畅衔接。
与此同时，连接华强北片区与福田村的华强南路，非机动车道设置工作也在加快推进。随着一条条主干道被“打通”，片区的慢行网络正从“孤岛”变成“棋盘”。
节点缝合：从“费力”到“省力”
道路成网了，节点细节却往往决定体验。
在深南大道华富人行通道4、5、8号出入口，坡道已经进行了改造。过去，这几处出入口的坡道宽度不足，非机动车推行十分不便，不少市民宁愿冒险骑上机动车道绕行。
现在，把下行右侧梯道拓宽改成了坡道，宽度增加了一倍，推车上下轻松多了。这一看似微小的改变，却让过街接驳更加省力顺畅，节点真正“缝合”进了网络。
随着非机动车道及配套设施逐步完善
华强北片区骑行网络基本成型
机非混行现象明显减少
路权更加清晰
机动车、非机动车、行人的通行效率
和体验都得到提升
最后还要提醒大家
出行要各行其道
人走人行道
机动车走机动车道
非机动车走非机动车道！
遵守人、非、机“三分离”通行
近期
福田交警在华富路沿线开展“守序”行动
对于电动自行车违规在机动车道
人行道内行驶的
都将被依法处以50元罚款
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来源｜深圳交通
编辑 王圳妹 | 校对 李宇 | 审核 周阳
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